Βασική λειτουργία: Περιστρέφεται με τον τροχό και δημιουργεί δύναμη πέδησης τριβής όταν σφίγγεται με τα τακάκια των φρένων.
Υλικό
Γκρι Χυτοσίδηρος (π.χ. HT250): Κύριο ρεύμα για οικιακά αυτοκίνητα, χαμηλό κόστος, ανθεκτικό στη φθορά-, αλλά επιρρεπές στη σκουριά.
Carbon-Ceramic Composite: Lightweight, high-temperature resistant (>1400 μοίρες), ισχυρή αντίσταση στη θερμική υποβάθμιση, που χρησιμοποιείται σε υπεραυτοκίνητα/αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων{{1}, ακριβό.
Δομικοί τύποι
Συμπαγής δίσκος: Απλή δομή, που χρησιμοποιείται συχνά για πίσω τροχούς ή οικονομικά αυτοκίνητα.
Αεριζόμενος δίσκος: Διαθέτει κανάλια αέρα στη μέση, καλή απαγωγή θερμότητας, mainstream για μπροστινούς τροχούς.
Δίσκος με διάτρηση/σχισμή: Βελτιώνει την απομάκρυνση των υπολειμμάτων και τη διάχυση θερμότητας, που χρησιμοποιείται συχνά σε σπορ-τροποποιημένα αυτοκίνητα.
Τυπικά μεγέθη (χρησιμοποιώντας το Tiida ως παράδειγμα):
Μπροστινός δίσκος: Διάμετρος περίπου 320 mm, πάχος 32 mm.
Πίσω Δίσκος: Διάμετρος 280mm, πάχος 28mm.
Τύμπανο φρένων (χρησιμοποιείται για φρένα τυμπάνου)
Δομή: Κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο, σε σχήμα "τύμπανου καμπάνας", στερεωμένο στην πλήμνη και περιστρέφεται με το όχημα.
Σχετικά εξαρτήματα: Στόμια φρένων, επενδύσεις τριβής, κύλινδροι τροχών κ.λπ.
Χαρακτηριστικά: Ισχυρή δύναμη πέδησης, χαμηλό κόστος, εύκολη συντήρηση, αλλά κακή διάχυση θερμότητας. χρησιμοποιείται κυρίως για πίσω τροχούς οικονομικών αυτοκινήτων ή επαγγελματικών οχημάτων.
